इन्वर्टर कम वोल्टेज ट्रिपिंग कारण
इन्वर्टर कम वोल्टेज मुख्य रूप से मध्यवर्ती डीसी सर्किट के कम वोल्टेज को संदर्भित करता है, आम तौर पर दो पहलुओं से मध्यवर्ती डीसी सर्किट के कम वोल्टेज का कारण बन सकता है:
1, कम वोल्टेज के पावर इनपुट पक्ष से
सामान्य परिस्थितियों में, बिजली की आपूर्ति वोल्टेज 380V, स्वीकार्य त्रुटि -15% ~ 10% है, तीन-चरण पुल पूर्ण-लहर सुधार के बाद मध्यवर्ती डीसी का वोल्टेज मान 513V है, और वोल्टेज में उतार-चढ़ाव है। व्यक्तिगत मामलों में पावर सप्लाई लाइन वोल्टेज अपेक्षाकृत छोटा होता है, जो इन्वर्टर को कम वोल्टेज की यात्रा करने का कारण नहीं होगा, और केवल तभी जब पावर ग्रिड वोल्टेज का प्रभावी मूल्य रेटेड मूल्य के 80% ~ 85% और एक से अधिक चक्रों की अवधि के बीच है, यह इन्वर्टर कार्रवाई का कारण होगा। बिजली की आपूर्ति के इनपुट पक्ष पर कम वोल्टेज मुख्य रूप से ग्रिड वोल्टेज के उतार -चढ़ाव या मुख्य पावर लाइन स्विचिंग के कारण होता है, बिजली की स्ट्राइक बिजली की आपूर्ति साइनसोइडल वेवफॉर्म आयाम को प्रभावित करती है, पावर प्लांट ट्रांसफॉर्मर ओवरलोड या लोड असंतुलन।
2, कम वोल्टेज के लोड पक्ष से
इसके कारण मुख्य रूप से बड़े उपकरण स्टार्टअप और एप्लिकेशन, लाइन अधिभार या बड़े मोटर्स के स्टार्टअप हैं। आवृत्ति कनवर्टर दो भागों से बना है: रेक्टिफायर और इन्वर्टर। इन्वर्टर के अध्ययन के माध्यम से, इन्वर्टर कम वोल्टेज अपने मध्यवर्ती डीसी सर्किट कम वोल्टेज (यानी, इन्वर्टर इनपुट वोल्टेज बहुत कम है) को संदर्भित करता है। सामान्य इनवर्टर को ओवर-वोल्टेज, वोल्टेज की हानि और तात्कालिक बिजली की विफलता के खिलाफ संरक्षित किया जाता है। इन्वर्टर के इन्वर्टर को दो प्रकार के GTR और IGBT में विभाजित किया गया है। जब इन्वर्टर का इन्वर्टर जीटीआर होता है, एक बार वोल्टेज खो जाता है या पावर काट दिया जाता है, तो नियंत्रण सर्किट ड्राइविंग सर्किट के लिए सिग्नल को आउटपुट करना बंद कर देगा, ताकि ड्राइविंग सर्किट और जीटीआर सभी काम करना बंद कर देंगे, और मोटर होगी एक मुक्त ब्रेकिंग स्थिति में। जब इन्वर्टर IGBT होता है, तो इन्वर्टर को वोल्टेज या ब्लैकआउट के नुकसान के बाद टीडी के लिए थोड़े समय के लिए काम करना जारी रखने की अनुमति दी जाएगी, और यदि वोल्टेज या ब्लैकआउट टाइम टोटी का नुकसान होता है, तो इन्वर्टर आत्म-सुरक्षा के तहत चलना बंद कर देगा। । जनरल टीडी 15 ~ 25ms में हैं, और बिजली की आपूर्ति "हिलिंग पावर" समय आम तौर पर कुछ सेकंड से अधिक होती है, इन्वर्टर को चलाने से रोकने के लिए आत्म-सुरक्षा होगी, ताकि मोटर चलना बंद हो जाए। इसलिए, इन्वर्टर कम-वोल्टेज ट्रिपिंग की समस्या को हल करने के लिए इन्वर्टर इन्वर्टर से शुरू नहीं हो सकता है टीडी और वोल्टेज समय की हानि, लेकिन शुरू करने के लिए हिरन के आयाम का सामना करने में सक्षम होना चाहिए।
इन्वर्टर कम वोल्टेज ट्रिपिंग समाधान:
इन्वर्टर कम वोल्टेज ट्रिपिंग की समस्या को हल करने के लिए दो प्रमुख बिंदुओं को मास्टर करने के लिए:
एक IGBT इन्वर्टर भागों के साथ आवृत्ति कनवर्टर चुनना है ;;
दूसरा यह है कि वोल्टेज की स्थिति का एक बड़ा नुकसान चुनना अभी भी आवृत्ति कनवर्टर में ठीक से काम कर सकता है।
मोटर घुमा सकती है, लेकिन ऑपरेटिंग करंट रेटेड मान से अधिक हो जाता है, जिसे अधिभार के रूप में जाना जाता है। अधिभार का मूल प्रतिबिंब है: हालांकि वर्तमान रेटेड मान से अधिक है, लेकिन अधिक का परिमाण बड़ा नहीं है, और आम तौर पर एक बड़ा इनरश वर्तमान नहीं बनाते हैं।
इन्वर्टर ओवरलोड ट्रिपिंग कारण और निरीक्षण विधियाँ
इन्वर्टर अधिभार के मुख्य कारण
1, झूठी कार्रवाई, आवृत्ति कनवर्टर के अंदर वर्तमान पता लगाने वाला हिस्सा विफल हो जाता है, और पता चला वर्तमान संकेत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप ट्रिपिंग होती है।
2, मैकेनिकल ओवरलोड, अधिभार मुख्य रूप से मोटर हीटिंग की विशेषता है, और रनिंग करंट को पढ़ने के लिए डिस्प्ले स्क्रीन से पाया जा सकता है।
3, तीन-चरण वोल्टेज असंतुलन, जिससे चल रहे करंट का एक चरण बहुत बड़ा होता है, जिसके परिणामस्वरूप ओवरलोड ट्रिपिंग होती है, मोटर हीटिंग की विशेषता होती है, और डिस्प्ले से रनिंग करंट को पढ़ते समय जरूरी नहीं मिल सकता है (क्योंकि डिस्प्ले (क्योंकि डिस्प्ले (क्योंकि प्रदर्शन केवल एक चरण वर्तमान दिखाता है)।
आवृत्ति कनवर्टर को ओवरलोड किया गया है या नहीं
1, जाँच करें कि तीन-चरण वोल्टेज का मोटर पक्ष संतुलित है, यदि तीन-चरण वोल्टेज का मोटर पक्ष संतुलित नहीं है, तो आपको इन्वर्टर के आउटपुट की जांच करनी चाहिए कि तीन-चरण वोल्टेज संतुलित है, जैसे कि असंतुलित भी, समस्या इन्वर्टर के भीतर है।
यदि इन्वर्टर के आउटपुट साइड में वोल्टेज संतुलित है, तो समस्या इन्वर्टर से मोटर तक लाइन में स्थित है, जांचें कि क्या टर्मिनलों पर सभी शिकंजा कस गए हैं, और यदि कोई संपर्ककर्ता या अन्य विद्युत उपकरण हैं। इन्वर्टर और मोटर, जांचें कि क्या विद्युत उपकरणों के टर्मिनलों को कड़ा कर दिया गया है और क्या संपर्क अच्छे संपर्क स्थिति में हैं।
यदि तीन-चरण वोल्टेज संतुलन का मोटर पक्ष, आपको ट्रिपिंग के समय ऑपरेटिंग आवृत्ति को जानना चाहिए: यदि ऑपरेटिंग आवृत्ति कम है, और वेक्टर नियंत्रण (या कोई वेक्टर नियंत्रण नहीं) का उपयोग नहीं किया है, तो यह कम करने वाला पहला है यू/एफ अनुपात, यदि कमी अभी भी लोड को चला सकती है, तो यह दिखाता है कि मूल प्रीसेट यू/एफ अनुपात बहुत अधिक है, और उत्तेजना वर्तमान का शिखर मूल्य बहुत बड़ा है, वर्तमान को कम करके कम किया जा सकता है यू/एफ अनुपात; यदि कमी अभी भी लोड नहीं ला सकती है, तो यह दर्शाता है कि मूल प्रीसेट यू/एफ अनुपात बहुत अधिक है, उत्तेजना वर्तमान का शिखर मूल्य बहुत बड़ा है, और इसे यू/एफ अनुपात को कम करके कम किया जा सकता है।
यदि कमी के बाद लोड को संचालित नहीं किया जा सकता है, तो आवृत्ति कनवर्टर की क्षमता को बढ़ाने पर विचार किया जाना चाहिए; यदि आवृत्ति कनवर्टर में वेक्टर नियंत्रण फ़ंक्शन है, तो वेक्टर नियंत्रण मोड का उपयोग किया जाना चाहिए।
2, यह जांचें कि क्या मोटर की गर्मी, यदि मोटर तापमान में वृद्धि अधिक नहीं है, तो सबसे पहले आवृत्ति कनवर्टर इलेक्ट्रॉनिक थर्मल संरक्षण फ़ंक्शन फ़ंक्शन पूर्व निर्धारित की जांच करनी चाहिए, जैसे कि आवृत्ति कनवर्टर में अभी भी क्षमता है, तो पूर्व निर्धारित मूल्य को आराम देना चाहिए इलेक्ट्रॉनिक थर्मल प्रोटेक्शन फ़ंक्शन की।
यदि मोटर का तापमान वृद्धि बहुत अधिक है, और अधिभार एक सामान्य अधिभार है, तो मोटर लोड बहुत भारी है। इस समय, पहले मोटर शाफ्ट पर लोड को कम करने के लिए ट्रांसमिशन अनुपात को उचित रूप से बढ़ाने में सक्षम होना चाहिए। यदि आप बढ़ सकते हैं, तो ट्रांसमिशन अनुपात बढ़ाएं। यदि ट्रांसमिशन अनुपात में वृद्धि नहीं की जा सकती है, तो मोटर क्षमता बढ़ाई जानी चाहिए।